Сегмент изградње и изградње водеће светске тржиште маскирних трака у погледу прихода у наредној деценији
Процјењује се да се сегмент изградње и изградње процјењује на око 40% тржишног учешћа у предвиђеном периоду и очекује се да ће расти у ЦАГР-у од 5,4%. Због грађевинског бума у многим дијеловима свијета, очекује се да сегмент изградње и изградње буде најатрактивнији сегмент током периода процјене. Процењено је да је сегмент аутомобилске индустрије за крајњу употребу друга по величини индустрија која у току прогнозног периода бележи тржиште од око 30% на глобалном тржишту маскирних трака и очекује се да ће у процењеном периоду порасти на 5,1% ЦАГР. Међутим, очекује се да ће аутомобилски сегмент изгубити 60 БПС у свом удјелу на тржишту. Процењено је да сегмент аутомобила сведочи о додатној прилика од преко 800 милиона долара током предвиђеног периода, док се очекује да сегмент изградње и изградње постане додатна прилика за више од УС $ 1,000 милиона током обрачунског периода.
Снажне перформансе сектора некретнина и успоравање у прерађивачкој индустрији представљају ризик за раст глобалног тржишта маскирних трака
Сектор грађевинарства, посебно у Северној Америци, је стагнирао од хипотекарне кризе 2008. године. Како маскирне траке имају широк спектар примена у грађевинарству, ова криза у сектору некретнина негативно је утицала на сегмент изградње и изградње крајњег кориштења на глобалном тржишту маскирних трака. Тражња за специјализованим маскирним тракама за специфичне примене, као што је абразивна експлозија, смањила се на све време у Сјеверној Америци. Маскирне траке за апликацију за фарбање су највише штетне јер представљају више од 50% потражње за маскирним тракама у грађевинском и грађевинском сектору.
Тренутно је Латинска Америка у критичној фази, пошто је регија забележила пад свог раста након изненадног повећања у 2010. години. Епицентар за рецесију у Бразилу и Аргентини је успоравање производње аутомобила. Упркос позитивном расту Мексика у аутомобилском сектору, нето ефекат на раст аутомобилске индустрије је негативан. Штавише, спори раст производње метала отежава тражњу на тржишту маскирних трака. У региону се могу суочити проблеми због неправичних субвенција које је кинеска влада пружила локалним произвођачима. Сви ови фактори стварају негативан утицај на глобално тржиште маскирних трака.
На сличан начин, азијска тржишта су огромна и имају значајан удео на свјетском тржишту у многим индустријама. Упркос пружању таквог високог раста, многе велике компаније шире од уласка у регион. Потрошачи у Азији, изузев неколико земаља, захтевни су и ценовно осјетљиви, што чини азијско тржиште најтежим. Након деценије конзистентног повећаног раста на тржишту аутомобила, регион АПЕЈ се суочава с падом продаје аутомобила у региону. Овај пад се може приписати углавном унутрашњим факторима, као и глобалној економској неизвјесности. Тајланд и Индонезија су два главна тржишта с којима се суочава највећи пад продаје аутомобила у региону. Овај пад на аутомобилском тржишту има огроман ефекат на тражњу за маскирним тракама у региону.
